Tu stacja Dblin, tu stacja Dblin...


WJAZDY/WYJAZDY
Podczas zatwierdzania przebiegu pocigu naley zwraca uwag na docelowy numer wyjazdu, poniewa
nie ze wszystkich torw jest moliwy wyjazd w konkretnych kierunkach. Zwaszcza naley zwrci uwag
na specyficzny potrjny wyjazd w kierunku ukowa - wyjazdy 2/3/4. Generalnie "dwjka" obsuguje
przyjazdy skadw towarowych, "trjka" - odjazdy wszystkich skadw, a "czwrka" - przyjazdy jednostek.
Kady z nich potraktowaem jednak jako szlak jednotorowy, bo w rnych rozkadach zdarzaj si
wyjtki, dochodz te pocigi technologiczne.

LOKOMOTYWOWNIA
Przez cae lata MD Dblin obsugiwaa ruch pasaerski na liniach do Warszawy, Lublina i Radomia.
Kilka lat temu lokomotywowni wczono do CM Lublin. Dlatego te jej symbol umieciem w pobliu 
wjazdu nr 5, a parametry czasowe ustawiem, jak gdyby naprawd lok mia przyjecha z Lublina - 75 minut, 
w tym ok. 3 minut na zajcie wjazdu (na wysanie i napraw: 240 minut, w tym te kilka minut na 
zajcie wyjazdu). Jednak waciwie mona si obej bez pomocy CM Lublin, bo na stacji Dblin umieciem 
kilka rezerwowych lokw (tak, jak jest w rzeczywistoci). Tylko w przypadku koniecznoci naprawy loka 
odczanego w Dblinie, naley go wysa do Lublina. Naprawiony lok wrci do pracy w nastpnej dobie, 
zastpujc "rezerw", ktra - zgodnie z przejciami - powinna wrci na stacj. Tym bardziej, e po namyle 
zupenie inaczej potraktowaem kwesti "naszej" lokowni. Aby omin ograniczenia Kolejarza, zwizane z 
obsug tablic prawdopodobiestwa, CM Lublin zostaa potraktowana dwojako: przy wikszoci skadw
funkcjonuje jako "Lublin*" (z gwiazdk), a Kolejarz traktuje to oznaczenie jak kady inny obcy zakad taboru. 
Natomiast "nasze", przypisane do Dblina loki oraz jeden przyjedajcy ze skadem o godz. 11.20 (w tym
przypadku w celu wymuszenia wymiany loka) s opisane jako "Lublin". Tak opisane loki, a take ezt
(w domyle z PZ Lublin) mog wspomaga inne - zusterkowane, bez koniecznoci podczania jaki 
spalinwek. O oznaczeniach operatorw innych ni PKP czytaj te poniej - w uwagach.
W uzupenieniu: zielonym kwadratem oznaczyem opuszczon i wyniszczon hal wachlarzow starej 
lokomotywowni. W jej pobliu stoj czsto spalinwki.

TORY POSTOJOWE
E/Z/T - tory postojowe dla elektrycznych zespow trakcyjnych, dla ktrych przewidziano dorany
przegld kontrolny (s tam kanay rewizyjne). Za czasw istnienia MD Dblin stay tam adne sznureczki 
elektrowozw. Obecny rozkad przewiduje kierownie tam jednostek (podano dane dotyczce pocigw, 
ktre obsuguj po rewizji):
521 3.38 do Radomia
1111 4.02 do Chema
21124 4.25 do Terespola
1113 5.03 do Lublina
523 5.11 do Radomia 
529 9.45 do Radomia
904 12.39 do ukowa
531 12.40 do Radomia
1125 17.03 do Chema
537 17.16 do Radomia
Z toru wycigowego na tyach grupy E/Z/T przebiegi bezporednie prowadz torami skrajnymi, czyli E i T.
W cigu dnia mog si tam jednak pojawi take jednostki czekajce duej na swoj por odjazdu, mog
by te odstawione na tor postojowy P, a najczciej - jeli tylko nie przeszkadzaj w ruchu - czekaj
przy peronach. Obecnie przy "grnym" torze peronu III "nocuj" jednostki Kolei Mazowieckich obsugujce
odcinek do Warszawy. Widziaem te, e jeli si nie mieszcz, pojedynczy skad jest odstawiany na
punkt manewrowy znajdujcy si na wlocie z kierunku 4.
Dla sprawnego grania przez wicej ni jedn dob (chodzi o ustawienie ich w odpowiedniej kolejnoci, by
podczas wycigania ich nie trzeba byo rusza innych) opracowaem plan postoju ezt na nastpujcych 
torach - skady s podstawiane na ok. 10-30 min. przed odjazdem:
P0 - (2) 525 6.27 do Radomia
P1 - (1) 525 6.27 do Radomia
P2 - 1115 6.09 do Lublina
P3 - rezerwa
E0 - 521 3.38 do Radomia
E1 - 21124 4.25 do Terespola
E2 - 1111 4.02 do Chema
Z0 - 529 9.45 do Radomia
Z1 - 531 12.40 do Radomia
Z2 - rezerwa
T0 - 1113 5.03 do Lublina
T1 - 523 5.11 do Radomia
III0 - 2120 3.23 do Warszawy Zach.
III1 - 21420 4.03 do owicza G.
III2 - 2122 5.20 do Warszawy Zach.
Taki powinien by ukad o pnocy. 0/1/2/3 - kolejne skady od lewej do prawej.
W tej wersji informacj o tym, gdzie ustawi ezt w nocy umieciem w polu "nazwa pocigu" w duej tabeli 
przyjazdw. Tam te wskazaem skady, ktre maj by ostawione na przegld kontrolny (PK), ale w tym 
przypadku bez koniecznoci wskazania konkretnego toru w grupie E/Z/T.

TORY TOWAROWE
1. Schemat stacji jest nieco uproszczony - chodzi zwaszcza o cz towarow. Wszystkich torw 
towarowych wraz z rozjazdami nie udaoby si zmieci w poziomie, bo w pionie jeszcze jaka rezerwa jest.
2. Grupa torw oznaczona symbolami "DBT" suy do tranzytowego ruchu w relacjach 1-6, 2-5/6, 3-6, 
ewentualnie z krtkimi postojami. Tutaj take nastpuje zmiana czoa m.in.:
  -loka pocigu prbnego 22902/1 z/do ZNTK w Hrubieszowie,
  -lokw 23970/1 w podwjnej trakcji z Lublina do ZNTK w Nowym Sczu i Gliwicach oraz 32970/1 
   z powrotem,
  -podsyu manewrwek 90152(4)/1 na przegld ze wiera Grnego i z powrotem
Tu wreszcie moe by formowany i rozformowany pocig 9950/1 do robt torowych.
Sugeruj, by na torze "B" zatrzymywa pocigi w ostatecznoci, poniewa przechodzi przez niego wiele
przebiegw tranzytowych i zablokowanie go moe spowodowa brak moliwoci ustawienia bezporedniej 
jazdy. Co prawda w Dblinie2004 na podstawie niepenej dokumentacji myliem si, e co przejeda przez 
Dblin w ogle bez zatrzymania (poza BYSTRZYC). Wszystkie skady maj (choby krtkie) postoje - 
jak nie w Dblinie to w Dblinie Towarowym (informacja, ktre skady si zatrzymuj w Towarowym jest 
w duej tabeli przyjazdw w polu "nazwa pocigu").
3. Grupa torw oznaczona symbolami "TOWAR" suy do rozrzdu pocigw dzielonych i czonych oraz 
duszych postojw skadw towarowych. W miar moliwoci dla lokw manewrujcych powinny pozosta 
wolne tory "O,W", gdy przez nie s poprowadzone przebiegi midzy punktami manewrowymi znajdujcymi 
si po prawej stronie grupy "TOWAR" a innymi punktami z lewej strony. 
4. Trzy niezelktryfikowane tory manewrowe poniej grupy "TOWAR" s te zaznaczone symbolicznie i maj 
uatwi odstawianie grup wagonw midzy skadami. Rozrzdzanie odbywa si "z prawej" strony grupy, 
natomiast "z lewej" wpisaem tylko kilka podstawowych przebiegw do najbliszych punktw, by mona byo 
manewrowa lokami solo.

MIEJSCA SZCZEGLNE:
L - dawna lokomotywownia wachlarzowa
R - rampa
S - tor pocigu sieciowego
T - tory zajmowane przez pojazdy robocze, drogowe i inspekcyjne (wicej stoi na dolnych torach T,
    bo tam w rzeczywistoci jest caa grupa torw postojowych tego sprztu)

ROZKAD
1. Pasaerski autentyczny w/g SRJP 2005/6 - stan z 11.12.2005 r., zgodny z dodatkami 2a/b/c/d. 
2. Towarowy autentyczny w godzinach, podstawowych relacjach i wymianie grup, natomiast zestawienie 
skadw oraz relacje wymienianych grup s wynkiem mojej fantazji. Oparem si na wydrukach z KWR-u
oraz na feragmentarycznych danych z ubiegorocznych zeszytw nr 221 i 273 oraz dodatku 4b po
dostosowaniu ich do obecnego rozkadu.
3. Wprowadziem tylko kilka i to nieznacznych korekt godzin, by dostosowa rozkad do Kolejarza. Dotycz 
one pocigw nr: 21100(p.6.11-6.10), 12261(o.12.56-12.57), 1120 (p.14.48-14.50) i 2180 (o.21.31-21.35).
4. Poniewa w tym rozkadzie para 53509/25508 Hel - Rzeszw - Hel kursuje zamiennie z par 
82201/28200 Szczecin G. - Lublin - Szczecin G. w tych samych godzinach, musiaem pomin ten 
drugi pocig.
5. czniki do SOLINY tj. z/do Zamocia oraz Beca kursuj take zamiennie, wybraem relacj sezonow.
6. Ta wersja obejmuje waciwie sytuacj z wakacji, tote wobec kolizji rozkadw pocigu nr 1233 z
Warszawy (przyj. 16.33) z ekspresem 12411 NIDA (przyj. 16.31), wprowadziem sytuacj przewidzian na ten
czas, tj. 1233 jest w tym czasie skrcony do Pilawy, a dalej jedzie za NID jako podsy subowy 901233
i wg wydruku z KWR-u przyjeda do Dblina o 17.00.
7. Pominem rwnie niedzielny rozkad CISW, ktry jako pocig nr 21108 przejeda przez Dblin o 
godzinie 19.01-2 (zamiast o 13.11-3).
8. Ciko byo dopi obiegi lokw, dlatego te czasem musiaem "na si" wprowadza trakcj podwjn. 
Ponadto z powodu ogranicze Kolejarza musiaem w dwch przypadkach luzakom doczepi jeden fikcyjny 
wagonik, by program prawidowo zadziaa; w rozkadzie te kursy okreliem zgodnie z realiami jako 
L - loki luzem (o nowych definicjach pocigw czytaj poniej).
9. Oto plan przej lokw pomocny przy zarzdzaniu ruchem na stacji:
	ET22 z CM Skarysko-Kam. od poc. 88396 przyj. 0.48 przechodzi na poc. 12283 odj. 5.32
	ET41 z CM Skarysko-Kam. przyj. 1.00 jako luzak 914764 (+fikc. wagon), odj. 3.23 z poc. 14763
	ET22 z CM Warszawa przyj. 1.39 jako luzak 901273, odj. 19.25 jako drugi luzak 901270
	ET22 z CM Warszawa od poc. 14763 przyj. 2.38, odj. 3.05 jako drugi luzak 914762 (+fikc. wagon)
	ET22 z CM Lublin* przyj. 4.41 jako luzak 977470, odj. 19.25 jako pierwszy luzak 901270
	ET22 z CM Warszawa od poc. 12283 przyj. 4.43 przechodzi na poc. 41762 odj. 10.24
	ET41 z CM Skarysko-Kam. od poc. 41762 przyj. 7.54 przechodzi na poc. 14685 odj. 10.37
	ET22 z CM Lublin od poc. 14685 przyj. 9.22 przechodzi na poc. 52497 odj. 12.15
	ET22 z CM Lublin* od poc. 52497 przyj. 11.20 przechodzi na poc. 14761 odj. 22.17
	(mimo, e w poc. 52497 oba loki s z CM Lublin, po analizie wydruku z KWR-u zobaczyem, e
	zaniechano ju podsyw luzakw do Puaw Azotw, za to jest rezerwa czasowa dla tego pocigu,
	std dane skonstruowaem tak, by Kolejarz nie pozwoli na kontynuowanie jazdy bez zmiany loka)
	SM42 z CM Lublin przyj. 16.34 jako luzak 90154, odj. 4.32 jako pierwszy luzak 90151
	SM42 z CM Lublin przyj. 20.17 jako luzak 90152, odj. 4.32 jako drugi luzak 90151
	ET22 z CM Warszawa od poc. 14761 przyj. 21.29, odj. 3.05 jako pierwszy luzak
	EU07/ET22 z CM Lublin* od poc. 22500 przyj. 22.05 przechodzi na poc. 22501 odj. 6.45
	ET22 z CM Warszawa przyj. 22.07 jako luzak 901271 (+fikcyjny wagon), odj. 23.12 z poc. 41790
	ET41 z CM Skarysko-Kam. od poc. 41790 przyj. 22.29 przechodzi na poc. 14681 odj. 0.33
	ET22 z CM Lublin* od poc. 14681 przyj. 23.43, odj. 0.25 jako luzak 914680 (+fikcyjny wagon)
Prosz zwraca uwag nie tylko na prawidowe przejcia oraz na waciw kolejno lokw przy
podwjnej trakcji. Inaczej Kolejarz zbuntuje si na "niewaciw" lokowni, mimo, e na pozr bdzie OK.
Waciwie cigawka jest potrzebna tylko w dwch przypadkach, oba dotycz ET22 z CM Warszawa, 
w innych i tak mamy tylko jedn moliwo, wic nie sposb si pomyli. Analizujc wydruk z KWR-u 
podejrzewam jeszcze kilka podmian lokw, ale upewni si dopiero po planowanym przejrzeniu aktualnego 
dodatku 4b. Jeli bdzie wicej ciekawych zmian w tym rozkadzie, to poprawi to.
10. Numeracja wikszoci pocigw jest autentyczna, wymylone s tylko numery pocigw 
zdawczo-odbiorczych, technologicznych (nowy rodzaj - czytaj poniej) oraz pocigw towarowych 
operatorw prywatnych wytrasowanych w oparciu o tzw. trasy katalogowe, jednak numery te tworzyem 
nawizujc do realiw.

TABOR
1. Z racji ustawienia na torach postojowych po kilka skadw, te skrajnie prawe s ledwo widoczne na
monitorach uytkownikw korzystajcych z mniejszych rozdzielczoci.
2. Obecny rozkad opiera si na tablicach prawdopodobiestwa, ktre przewiduj pojawianie si na stacji
rnych lokw. Jest po kilka tekstur EU07, EP07, ET22 i ET41 oraz lokw CTL-u. Ta rnorodno powinna 
uprzyjemni gr, cho z moich obserwacji gry w Kolejarzu v.1.77 wynika, e niektre tablice czasem mog 
nie dziaa lub generowa seryjnie ten sam rysunek loka - prawdopodobnie zostanie to naprawione w 
kolejnych wersjach gry.

OPERATORZY PRYWATNI:
1. Wobec ekspansji "prywaciarzy" na sie PKP PLK par sw o operatorach. W przewozach pasaerskich 
spoza grupy PKP (cho z udziaem PKP PR) jest spka Koleje Mazowieckie obsugujca poczenia 
na odcinkach do Warszawy i Radomia. Tabor stanowi jednostki EN57, przy czym na trasie do Warszawy 
zobaczy mona skady bdce wkadem wasnym spki, z kolei poczenia do Radomia obsuguj 
jednostki z PZ Lublin (Zakad Przewozw Regionalnych PKP w Lublinie), ale na zamwienie 
Kolei Mazowieckich. Zreszt wyjedajc w tym kierunku docieraj a do Kozowa realizujc kursy 
zamwione przez PZ Kielce. Dlatego przy kadym skadzie umieciem informacj o operatorze, 
co nie jest jednoznaczne z wacicielem taboru - tego mona pozna po malowaniu. A skady realizujce 
kursy rnych operatorw maj opisy typu "PZ Lublin / KM W-wa" lub na odwrt, w zalenoci ktry kurs 
(przyjedajcy/odjedajcy) zosta przez kogo zamwiony.
2. W ruchu towarowym potwierdzona jest obecno trzech "prywaciarzy": 
 2a. PTKiGK (Przedsibiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem) z Rybnika obsuguje 
	wahada z wglarkami z wykorzystaniem podwjnej trakcji czeskich bodaj lokomotyw S200. 
	Ten rozkad przewiduje kilka tras katalogowych, z ktrych spka korzysta, ale przez Dblin 
	tylko jednokierunkowo.
 2b. Spka Orlen KolTrans z siedzib w Pocku obsuguje brutto z cysternami z Pocka Trzepowo dzielone
	na stacji Lublin na grup do bocznicy Orlenu przy ul. Zemborzyckiej oraz grup do 
	Bystrzycy k/Lublina. Potwierdzone jest prowadzenie z Pocka do Lublina i z powrotem 
	nastpujcymi zestawami lokw: M62 + TEM2, TEM2 + TEM2 lub TEM2 + T448p (tak te 
	zaprogramowaem tablic prawdopodobiestw). Wydruk z KWR przewiduje alternatywne 
	kursowanie pocigu do Pocka uruchamianego przez Orlen i Cargo. Rysunek M62 odpowiada 
	prawdzie, natomiast brakowao orlenowskich TEM2 i T448p, zastpiem je w miar podobnymi.
 2c. CTL Rail z siedzib w Katowicach to przewonik prywatny, na ktrego teraz najczciej mona si 
	natkn. Co prawda potwierdzone s tylko kursy z Jaszczowa do Ostroki, ale przypisaem tu 
	pozostae rozkady dla tzw. tras katalogowych ujtych w KWR, std take w grze CTL dominuje. 
	Z obserwacji wynika, e zdarzaj si pocigi prowadzone trakcj pojedyncz, jak i podwjn - 
	jednolit i mieszan. Std tablice prawdopodobiestwa przewiduj rne moliwoci. 
	Pierwszy (lub jedyny) lok to zawsze jest 3E (odpowiednik PKP-owskiej serii ET21) lub 201E 
	(odpowiednik ET22, mam nadziej, e w tym chaosie oznacze nie ma tu bdu). Natomiast drugi 
	lok losowany jest spord rwnie 3E lub 201E, ale take spalinwek M62 (to oznaczenie 
	fabryczne ST44, czyli "gagarina") lub 060Da (czyli, o ile si nie myl ST43). Tak wic moliwych 
	kombinacji w przypadku trakcji podwjnej jest osiem - obserwacja wynikw losowania jest 
	intrygujca sama w sobie. 


UWAGI / PORADY
1. Grny tor przy peronie 2 oraz dolny tor przy peronie 3 naley rezerwowa na bezporednie przebiegi
tranzytowe dla skadw poruszajcych si w relacjach 1-5/6.
2. Grny tor przy peronie 3 jest jedynym, ktry moe przyjmowa pocigi korzystajce z wjazdu nr 4.
3. Co do relacji spisanych z KWR-u, moje wtpliwoci budzi trasa katalogowa Pilawa - Dorohusk - 
Pilawa (pocig CTL), prawdopodobnie na Pilawie trasa si nie koczy, ale jak to jest - kto to wie? 
Zreszt podobnie jest z pocigiem turystycznym 12601/21600, ktrego stacj kocow KWR okrela jako 
Warszaw Wsch., ja podejrzewam, e tam te wagony maj by wczane do jakiego innego skadu 
jadcego prawdopodobnie nad morze.
4. Jest kilka takich momentw w czasie gry, kiedy z powodu zatoczenia torw przy peronach oraz torw
na stacji towarowej trzeba si szybko orientowa i szybko podstawiac lub odstawia skady planujc
ruchy "na kilka krokw naprzd".
5. Nowoci, jak przynis Kolejarz w wersji 1.77, jest moliwo wasnego definiowania pocigw. 
Oto maa cigawka pomocna przy czytaniu oznacze:
	C (TCH) - pocigi technologiczne PKP PLK (drogowe, sieciowe, inspekcyjne, ratunkowe itp.)
	L (LOK) - lokomotywy luzem, podsyy
	S (SU) - pocigi subowe
	U (TUR) - pocigi turystyczne
Rozrnienie to powinno pomc w identyfikowaniu pocigw i zarzdzaniu ruchem na stacji. 
Wikszo z nich zostaa wydzielona z dotychczasowej pojemnej kategorii Z - subowe. 
Ale ju nawet PKP w rozkadach subowych wydzielio pocigi technologiczne. Jedyne
niekonsekwencje w oznaczaniu skadw w opracowanym przeze mnie rozkadzie s zwizane 
z ominiciem innej niedoskonaoci Kolejarza i dotycz opisanej powyej w czci rozkadowej 
sytuacji z podsyami luzakw. Aha, autodefiniowanie w Kolejarzu v.1.77 ma te taki minus, 
e "nadpisywanie" wasnych definicji przenosi si na kolejne rozkady, ktre uytkownik wczytuje 
w czasie tej samej sesji, zatem moe doj do bdnego czytania danych, niezalenego od intencji 
autorw rozkadw. By tego unikn naley przed wczytaniem tego rozkadu i przed wczytaniem 
kolejnego zainicjowa now sesj Kolejarza.
6. Troch dziwacznie wyglda zestawienie ekspresu towarowego 2560/5261, a zwaszcza grupy "lubelskiej",
ale to akurat adna fikcja - wielokrotnie widziaem ten skad w Lublinie i mia tylko 4-6 platform na
kontenery. Zaryzykowaem dorobienie grupy "puawskiej", gdy ponadgodzinny postj w Dblinie jest
czym uwarunkowany, a skoro ubya jedna para pocigw Gdynia - Puawy - Gdynia, to moe wanie z tego
powodu, chyba, e jest to czas na zmian loka (widywany bya te w Lublinie ET22 ze Skaryska) - jeli
upewni si, co jest grane, wykorzystam to w ewentualnej poprawce rozkadu.


Miej zabawy!
Zdaj sobie spraw, e nie wszystko udao mi si ustali ze stuprocentow pewnoci, wobec czego
mogy wystpi bdy. W razie ich zauwaenia prosz o kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl

Korzystaem z programw: eRozkad (eR), Edytor do Kolejarza (EdK) oraz PathFinder (PF).

Stacja Dblin powrci... w rozkadach z lat: 1980, 1985, 1990, 1995 i 2000, o ile pozwoli mi na to
obecny rozrzut midzy Lublinem a Warszaw.