Tu stacja Lublin, tu stacja Lublin...


STACJA - nieco uproszczona (chodzi o rodek ekranu, czyli wok lokomotywowni), ale zrobiona
na podstawie autentycznych planw kolejowych.


WJAZDY/WYJAZDY
1 Lublin Zach. (w budowie - zreszt wstrzymanej) - Radom / Dblin - Warszawa / ukw
2 Lublin Zemborzyce - Kranik - Stalowa Wola Rozwadw - Rzeszw / Przemyl
3 Lublin Pn. - Lubartw (niegdy do ukowa) / Rejowiec - Chem / Zamo / Beec
4 Lublin Tatary - Rejowiec - Chem - Dorohusk


LOKOMOTYWOWNIA
Z uwagi na wymogi "Kolejarza" jest kilka modyfikacji. Lokomotywownia wachlarzowa (dawna 
parowozownia) znajduje si nieco "poniej" zaznaczonej przeze mnie lokowni - w miejscu, gdzie
zrobiem tor postojowy dla autobusu szynowego. Tam de facto znajduj si hale dla spalinwek,
a hale dla elektrowozw s z kolei nieco "powyej" lokowni. W rzeczywistoci wszelakie loki, 
a take EZT i szynobusy zjedaj do hal tylko w przypadku napraw, a zazwyczaj stacjonuj na
torach midzy nasz lokowni a torami szlakowymi do wyjazdw 1 i 2 (tory nr 1, 2 i 3), czyli na
torze nr 5 EZT, a na dalszych jest wiele miejsc postojowych dla EU/EP/ET oraz SU/ST.


PERONY
nr 1 	- tor nr 82 oporowy
	- tor nr 52 przelotowy (na przedueniu toru szlakowego nr 2), z gwnej hali dworcowej
	  wychodzi si wanie wprost na ten tor
	- tor nr 54 oporowy dodatkowy do obsugi ambulansw pocztowych
	- tor nr 56 oporowy (jedyny niezelktryfikowany) gwny do obsugi ambulansw pocztowych
nr 2	- tor nr 51 przelotowy (na przedueniu toru szlakowego nr 1)
	- tor nr 53 przelotowy (na przedueniu toru stacyjnego nr 3, a ten z kolei jest
	  przedueniem toru nr 1 linii nr 68 Lublin - Rozwadw)
nr 3	- tor nr 55 przelotowy o skrconej dugoci
	- tor nr 57 przelotowy o skrconej dugoci
nr 4	))) od wielu lat w planach )))


TORY POSTOJOWE
nr 5			 - zelektryfikowany przelotowy dla potrzeb EZT (w rzeczywistoci od strony
			   wyjazdw 1 i 2 zablokowany wykolejnic i nieuywany, ale komplikuj si
			   manewry EZT, std pomys PZ Lublin, by do tej funcji zdegradowa te tor
			   nr 3, ale na razie zgody na to nie ma)
nry 4, 6, 8, 10 	 	- zelektryfikowane przelotowe do odstawiania skadw pasaerskich
nry 12, 14, 16, 18 	- niezelektryfikowane przelotowe do odstawiania skadw pasaerskich
nry 20, 22		 - niezelektryfikowane przelotowe do manewrw (w grze tor nr 20 jest
			   traktowany te dla odstawiania skadw pasaerskich)
nr 84 / 84a		 - niezelktryfikowany oporowy dla wagonw bagaowych i socjalnych oraz salonek
			   (chodzi o tor nr 84a pooony w ssiedztwie toru nr 82, bo na tym z numerem
			   84 znajduje si myjnia mechaniczna, u nas zaznaczona jako tor postojowy -
			   proponuj nie wykorzystywa)
nry 86, 88, 90, 92, 94, 96 - niezelktryfikowane oporowe do odstawiania skadw pasaerskich
"poniej" lokowni  - de facto hala lokomotywowni wachlarzowej, do odstawiania szynobusw (a
			   skoro tak, to przebiegi mona ustawia tylko do punktw, gdzie moe by
			   cay skad)

TORY TOWAROWE
Wikszo manewrw zwizana z formowaniem skadw odbywa si obecnie na stacji Lublin Tatary.
nry 101, 103, 105, 107 - zelektryfikowane przelotowe
nr 109		 - niezelktryfikowany, od strony zachodniej ma funkcj manewrow (brak 
			   moliwoci ustawienia przebiegw poza stacj)
nry 27 ("poniej" toru nr 107), 111, 113, 115, 117, 119, 121, 123 - niezelktryfikowane oporowe,
			   obecnie nieuywane, albo do odstawiania zomu
nry 54, 56		 - patrz PERONY
nry 351, 353, 355 (midzy torem nr 59 a grup torw towarowych) - do odstawiania uszkodzonych
			   wagonw pasaerskich (w grze jako jeden "towarowy")


Rozkad
	- pasaerski w 100% autentyczny ze wszystkimi szczegami w/g SRJP 2002/3 (wraz z
	  dodatkami 2a/b/c/d), po korektach wprowadzonych w ycie 1.02.2003 (dot. poc. 419, 420
	  i 31302), jedyna moja dowolno - przypisanie lokomotyw EP07 do kilku pocigw 
	 (w dodatkach s niewyrnione);
	- towarowy w wikszoci fikcyjny, ale z wykorzystaniem prawdziwych danych, ktre udao mi
	  si zdoby.


UWAGA! "Mae" (brak znaku >) i "due" (kolor czarny zamiast zielonego) rozkady nie wykazuj
potrzeby podmiany czci lokomotyw prowadzcych niektre skady towarowe - dotyczy trakcji
podwjnej. Tak jest za spraw Kolejarza v. 1.15.


BONUS: na podstawie planu pracy lokomotyw manewrowych opracowaem (i nieco dostosowaem dla
wygody P.T. Kolejarzy) harmonogram manewrw SM41 oraz jednostek SN81 i EN57. Wystarczy wczyta
zapisany plik Lublin2003hlp.sav (niestety, wwczas brak jest dostpu do opcji "uwagi", ale mona
wydrukowa tekst z pliku Lublin2003.txt).

Lublin 2003 - manewry sm42/sn81/en57 wg formatu:
*godz./opcja - od strony ktrej nastawni naley manewrowa (np. od LbB)/z ktrego toru/dokd/
 nr pocigu (w przypadku skadw odstwianych pierwszy manewr z numerem pocigu przyjedajcego)
*szopa A/B/C - tor postojowy (nr 5) dla EZT pooony powyej lokomotywowni a poniej grupy
 torw szlakowych (nr 1, 2 i 3) w kier. 1 i 2; miejsca postojowe: A - pierwsze z prawej (czyli
 od strony peronw): A - B - C; z szopyB mona ustawi przebieg tylko do A lub C
*szopa (bez literki) - waciwa lokomotywownia, do jednej z hal zjeda SN81
*nastawnie
	- LbA usytuowana przy zachodniej gowicy rozjazdowej (midzy wyjazdami 1 i 2 a grup
	  torw postojowych (nr 4 - 22);
	- LbB znajduje si midzy grup torw postojowych (nr 4 - 22) a peronami;
	- LbC jest na wysokoci wschodniej gowicy rozjazdowej (midzy peronami a wyjazdami 3 i 4).
*w rzeczywistoci naraz pracuj dwie "manewrwki" SM42, tyle samo wystarczy w grze (nie liczc
 SM42, ktre wyjedaj na szlak

3.15 z szopyA na 52 21128
3.45 z szopyB na 55 111
4.10 z 16 na 52 cay 23100
4.40 z 90 na 82 cay 21108
5.05 z 57 do szopyA 110
5.05 z 86 na 52 cay 25400
5.10 z 8 na 57 cay 22521
5.25 z 55 do szopy 412
5.45 od LbB z 53 na 96 cay 82501 i odczepi 25102 (2/4)
5.50 z 96 na 94 25102 (5)
5.55 z szopyA na 57 115
6.00 z 96 na 94 25102 (4)
6.10 z 4 na 52 cay 2600
6.10 od LbB z 51 na 16 cay 52501 i odczepi 26200 (3)
6.15 od LbA z 16 na 18 25500 (1-2)
6.20 z 88 na 96 25102 (1)i doczepi (2)
6.25 z 96 na 88 25102 (1-2) i doczepi (3)
6.30 z 88 na 94 25102(1-3)
6.40 z 51 do szopyA 117
6.45 z szopyC przez LbA na 51 119
7.00 z 53 na 6 cay 114
8.00 z szopy na 82 415
8.15 z 52 na 3 przy szopieA 116
8.20 od LbB z 55 na 92 cay 62501
8.50 od LbC z 52 na 8 cay 82201 i odczepi wszystko oprcz 28200 (1)
8.55 od LbB z 8 na 54 28200 (1)
9.00 od LbC z 53 na 16 cay 62201 i odczepi wszystko oprcz 26100 (4)
9.00 od LbA z 8 na 4 28200 (3)
9.05 z 16 na 12 26100 (4) i doczepi 26100 (3)
9.10 z 3 przy szopieA przez LbA na 82 118
9.10 z 12 na 16 26100 (3,4) i doczepi 26100 (2)
9.10 od LbA z 8 na 4 28200 (2)
9.15 z szopyA na 55 125
9.20 z 16 na 12 26100 (2-4)
9.25 od LbA z 8 zabra 72003 (2) i czeka na (1)
9.40 z 20 na 52 cay 21100
9.50 z 84 na 82 cay 28908
9.55 od LbB z 53 na 86 cay 12501
10.25 z 57 do szopyB 120
10.25 od LbB z 16 na 18 25500 (3)
10.30 z 51 na 10 cay 32432
10.30 z 53 do szopyA 12127
10.35 od LbB z 16 na 54 26200 (4)
10.50 od LbA z 14 na 82 cay 417
11.00 od LbB z 6 na 55 cay 127
11.20 od LbB z 52 na 90 cay 32103
11.40 z 94 na 52 cay 25102
11.40 z 57 do szopy 416
12.00 z 56 na 54 26100 (1) i doczepi 26200 (4)
12.10 z 54 na 56 26200 (4) i 26100 (1) i odczepi 26200 (4)
12.15 z 56 na 14 26100 (1) i przepi na lok od LbA
12.25 od LbA z 14 na 12 26100 (1)
12.30 od LbB z 51 na 84 cay 82911
12.55 z szopyA na 53 126
13.00 z 55 do szopyA 122
13.30 z szopy na 82 419
13.40 z 12 na 52 cay 26100
13.45 od LbB z 51 na 14 cay 12101 i odczepi 21106 (1)
13.50 z 14 na 8 21106 (2)
14.00 z 14 na 8 21106 (1)
14.15 od LbA z 10 na 82 cay 23331
14.20 z 55 na 10 cay 418
14.30 z szopyA na 53 130
15.10 od LbB z 52 na 20 cay 62101 (3) i odczepi 26200(2)
15.15 od LbA z 20 na 12 26200 (1) i 26100 (3) i odczepi 26100 (3)
15.20 od LbA z 12 na 20 26200 (1)
15.30 z 90 na 52 cay 23102
15.40 z szopyB na 53 137
15.50 od LbB z 51 na 94 cay 52101 i odczepi 28500 (2)
15.55 z 94 na 88 25102 (1/3) i 28500 (1) i odczepi 25102 (3)
16.00 z 88 na 94 25102 (1) i 28500 (1) i odczepi 28500 (1)
16.05 z 94 na 88 25102 (1)
16.30 od LbB z 16 na 20 26200 (3)
16.40 z 86 na 52 cay 21500
16.45 z 57 do szopy 420
17.00 od LbA z 10 na 82 cay 421
17.15 od LbC z 57 na 6 cay 134
17.25 z 55 do szopyA 12129
17.30 z 8 na 52 cay 21106
18.30 z 53 do szopyB przez LbA 136
18.50 od LbB z 51 na 90 cay 12109
19.20 z 54 na 10 28200 (1) i przepi na lok od LbA
19.30 od LbA z 10 na 4 28200 (1)
19.55 z 4 na 52 cay 28200
20.05 z 53 na 8 cay 22520
20.05 z 94 na 82 cay 28500
20.50 z 51 na 4 cay 6201
21.00 z 18 na 51 cay 25500
21.10 od LbB z 20 na 52 cay 26200
21.15 od LbB z 53 na 86 cay 52401
21.20 z 56 na 52 26200 (4) i doczepi do (3)
21.40 z 92 na 82 cay 26500
21.40 od LbC z 53 na 20 cay 12107 i odczepi 21100 (2)
21.50 od LbB z 20 na 18 21100 (1)
21.55 z 57 na 14 cay 424
22.00 z szopy na 57 425
22.05 z 6 na 55 cay 143
22.25 z 53 do szopyC przez LbA 144
22.30 od LbA z 18 na 20 21100 (1)
22.40 od LbC z 52 na 18 cay 32101 i odczepi wszystko oprcz 23100 (1)
22.45 od LbB z 18 na 16 23100 (1)
22.55 od LbB z 18 na 16 23100 (2)
23.05 od LbB z 18 na 56 26100 (1)

eby wszystko si zgadzao z tym harmonogramem, o pnocy, kiedy zaczyna si gra, na torach
postojowych powinny sta nastpujce skady (wg formatu: nr toru - nr pocigu):
4  - 2600
8  - 22521
12 - 26100 (3)
14 - 417
16 - 23100 (1-2)
20 - 21100 (1-2)
56 - 26100 (1)
84 - 28908
86 - 25400
88 - 25102 (1/3)
90 - 21108
szopaA - 21128
szopaB - 111
szopaC - 119

Miej zabawy!
Kontakt: Micha Lipiski, ltek@wp.pl
Korzystaem z programw: Edytor (stacji) dla Kolejarza (EdK), PathFinder (PF) oraz z pomocy
Pawa Jwickiego.

Stacja Lublin powrci... w rozkadzie 1985/6 lub w specjalnym wydaniu BEST OF THE BEST...
a najszybciej w wersji ze zmianami, ktre PKP wprowadz od 1.07.2003.